御巣鷹山の悲劇

> 大月旋回逆三角、エンジン出力差による旋回、旋回半径の考察等、興味深く拝見していますが、そもそもの話ロールするだけでは旋回しない事を考えると、仮に推力差で旋回を試みても方向安定性の失している123便は機首が向くだけで徐々にロールが始まり緩やかな降下（かなり緩やかな旋回も伴う）になるはずで意図した様な旋回にはならないのでは？※ダッチロールは考慮せず
> 大月や最終局面以外の大きな旋回は風の影響と考えるのが妥当ではないだろうか？
> 飛行機に詳しい方の意見も聞いてみたい。
だいたいその通りです。出力差による変針はラダー旋回に似ている筈ですが、上反角のないジャンボにラダー旋回はほぼ無理ですし、そもそも戻す操作ができない。戻す操作ができなければ墜落します（最後がそうだった）。この掲示板でも10％の操作性があったとか、エンジンで旋回できたとかいうとんでもないコメントがたびたびありますが、笑い話にしても悪趣味過ぎます。事故で死んだ人もあの世で気味悪がっているかもしれない。風に関しては気流と考えた方がいいと思います。気流は飛行機の姿勢、向き、速度、高度を簡単に変えることができ、時に破壊することもできます。そして予測することが困難です。