御巣鷹山の悲劇

> 急拵えの資料で雑な部分もあるのですが、角田氏の目撃に沿うような航跡を考えてみました。せきたにさまの思い描く航跡と乖離はありますでしょうか？

> http://imepic.jp/20220404/635340
> （少し逆三角が小さくなってしまったようです）

> 富士山の東を通過した後、梁川駅の北から倉岳山の方へと飛行するには何かしらの操縦関与がないと難しいように感じられますが如何でしょうか？
> 見通し/レーダーから消えるかどうかは、世にはそれを確認できるちゃんとしたアプリがあるようなのですが、私は持ってませんので地図で軽く見てみましたが、2000mを割り込まないと山陰には入らないように思えました。
> 私としましてはやはり角田氏の書かれた文章からだとダッチロールの表現が感じられないのが引っ掛かります。また、そこまで低空を飛んでいたなら中央高速からの目撃証言があっても良さそうに思いますが、私の知る限りではそれもありませんのでどちらかと言えば目撃は123便ではなかったような気がします。

文系ちゃんへ

そんなに直線的じゃなくて、富士山の東側通過後は航跡は不明ながら左右への大きな旋回を繰り返しながら角田四郎さんが目撃された場所に向かったと考えている。
左右への旋回等、意図する方向への操縦はある程度は出来ていたと考えている。
垂直尾翼がないというのは40％しかないということを言っており、やはりそんな状態で鋭角的な旋回は無理だと考えている。
中央高速からの目撃証言とJAL123便は直接的には繋がらないと考えるが、目撃情報が虚偽だとも考えていない。

今掲示板は無名さんと小田周二さんとの議論の場となっているようなのでしばらくこれ以上は記さない。失礼。