Re.（9） 日航123便 墜落事故 真実と真相（その36） ―高濱機長、佐々木副操縦士らが 新規操縦技術（エンジン出力の微調整技術）の開発に成功した要因、理由― ：二つの要因、理由 ――
- 投稿No.1418 元投稿No.1417 さんへの返信
- 投稿者：無名
- 投稿日：2022-03-27 08:37:44
風のたよりさん
相変わらず論点すり替えで悪態ついてますねぇ笑
掲示板を一番荒らしているのは風のたよりさん自身と気付いていただきたいですね。聖人ぶって仕切りだす癖止めれば？滑稽ですよ。
> ＞小田様の書かれた文の主旨は747の耐久試験や機長の経歴ではないでしょう。
事実と異なる主張に異議を呈したまで。影響力のある人間がデマを吹聴するのを見過ごせないだけです。
無名の指摘が間違いならば小田氏が反論すれば良いだけの話。
＞＞ 小田様の主張は以下の3点ではないですか？そしてそれこそが123便墜落が事故なのか？事件かのか？の最大の争点ではないのですか～＞それに対する無名さんは主論を避け、枝葉末節の747や機長の経歴の話に論点をすり替えてます。
すり替え？全然違います。笑
これも事実として異なる珍論に反論しているだけ。
主論を避ける？
とんでもない笑わせないでいただけます？
事故調肯定派の私はその「主論」を皆さんと議論したいのです。テロップや飛行経路など心底どうでもいい。墜落の直接原因と減圧について”のみ”興味があります。是非ともゲストブック時代の古参の方々と議論したいですね。
> ＞ 貴方様の見識の無さには呆れ返ります。
真摯に書き込みをされている小田様に失礼極まりない。
毎度毎度、展開する自説の説明責任を放棄、議論は途中で投げ出し最後に悪態をついて消えるお約束の”陰謀論信者ムーブ”を決め込む風のたよりさんに管理人を叩く資格はない。
私の投稿で気分を害すならば管理人へ毒吐かずに左上の「記事の内容隠す」ボタン押して投稿を見なければ良いだけ。