御巣鷹山の悲劇

初期航跡図というものを見たことはありますが、これは誰が作ったんでしょうか？事故調査報告書の航跡図は、レーダーの航跡図とおそらく一部欠損していた部分をDFDRのデータで補正したのだろうと、報告書から読み取っています。報告書付録にあるDFDRによる推定飛行経路
目的 の文末にある「18時40分30秒ごろから18時44分にかけて（大月市上空）の旋回についてもレーダー航跡を補正する目的で、DFDRによる飛行経路推定を行い、レーダー航跡の参考資料とした。」、この最後の「レーダー航跡の参考資料にした」、が結論です。DFDRのHeadingのデータをみても、18時45分前後を見ると旋回してます。したがって、航跡図に不自然な部分は見当たりません。
事故や事件の初期段階においては、裏取りしない怪しげな情報がさも事実であるかのように報道せれることがあります。むしろ初期の航跡図を疑うべきだと思います。
少々長居をしてしまいました。通りすがりなので、これで失礼します。

> 通りすがりの吟遊詩人さまへ

> ＞ 写っていたが（精度が低かったため）、DFDRのデータで補正した、といったところではないでしょうか。

> 迅速なご回答 有難うございます。並びにコメント遅れまして恐縮です。

> 確かに書かれている事を文字とおり捉えると、レーダーに映っていなかった　とは読み取れません。しかしながら映っていたとなるとやはり初期航跡の段階で大月旋回の輪は存在するべきではないかと思います。
> また、私にとってはになりますが、そうなると失探による墜落判定もされることはなかった　となり、墜落前テロップも出るには至るということがなくなってしまい、納得が出来ない事態となってしまいます。

> 付録の冒頭部分は、「事故機は、各地のレーダによって追跡されたが（以下略）」となっております。DFDRも重要な情報ではありますが、他の場所でのレーダー映りがどうだったのか、調べはしなかったのかが気になる所ではあります。

> 一つ不思議に思いますのは、付録のなお、18:40ごろから　の一文、何故書かれたのかという事です。この部分がなかったとしても、誰も気がつくような事はなかったと思います。わざわざ書いてあるのは何かしらの意味があるようにも感じます。
> 何にしても書かれてはいますので、この区間、何もなかったという事はないように思います。