御巣鷹山の悲劇

> 佐伯さんご指摘の機体表面を流れる気流の「粘性」と「摩擦」については、私も無視の出来ない重要な要素と考えています。
> 機体尾部で起こるKT氏の主張もそれを考えると疑問でしかありません。

私の理解では、
流れに置かれた物体の前後にかかる圧力差→圧力抵抗

風のたより氏が連呼する「負圧」が何を指しているのか最後まで分かりませんでしたが、静止大気圧を基準としてそれより低くなる圧力を負圧と言っているなら、
この負圧の程度は流れに置かれた物体の形状にもろに依存します。

流体力学的に洗練された航空機の圧力抵抗がそんなに大きいのですかね？　
ミニバンやスキージャンパーの態様と一緒くたにしていいのですかね？　
燃費悪いし、前に進めなくなりますけど。首を傾げるばかりです。