御巣鷹山の悲劇

風のたよりさまへ

> 風のたよりです。
> 新たな、情報提供ありがとうございます。
> 同様な解析がされているのをご存じでしょうか？
> 以下がそれになります。

> https://www.youtube.com/watch?v=39FS7XhUF3k＆t=1099s
> 上記でうまく飛ばない場合は、以下になります。
> YouTube→わくてかちゃんねる→【日本航空123便墜落事故⑫】　エンジン出力比較動画

> 長いのですが、大月ターンは32分55秒あたりからになりますのですっ飛ばしてみてください。
> 動画は、ご覧になったら解りますように航跡とエンジン1～4の推力変化が見れるようになっています。
> 以上になります。

こちらこそ情報提供　有難うございます。
わくてかさんところの動画は多角的な切り口かつ憶測に流されないストイックな姿勢でいろいろ参考になることが多いです。

【日本航空123便墜落事故⑫】　エンジン出力比較動画　改めて大月付近を中心に見てみました。
冒頭の左右推力の差で方位角が変わる旨の説明からもスロットルポジションの取りようで機体は旋回するものと理解しました。
ただ、実際に詳細に検証する場合にはエンジンの内外による効きの違い、具体的には外側に位置するエンジンのほうがより強く作用するであろうことに留意する必要はあるかと思いました。

ああいった形でリアルタイムでの時間経過とともに見ますと、旋回していた時間が思いの外長いという印象です。その割には会話が少なすぎるようにも思います。特に進行方向の話をするでなし、「流されるぞ」的な風の影響を思わせる発言もなし。旋回自体も思惑通りなのか想定外なのかも不明で、スロットルを大きく開けた理由も思い当たらず　で、当方にとっては不可解なことの連続となっております。

この後、ぼちぼちですが、大月旋回部分について詳細に見てみようかと考えております。

管理人様へ

掲示板仕様変更　ご苦労様です。こういった細かい改善の積み重ねで更に掲示板の快適性が向上するものと期待します。