御巣鷹山の悲劇

正常時であれトラブル発生後であれ存在するそうしたアソビに加え、リンケージロッドの傾く部分、つまりはアクチュエーターバルブを開く領域は輪を回したとてエルロンの動きには寄与しない　それら両方をひっくるめて（トラブル発生後の）アソビと称したまで。それであれ8度もないという事であれば差し控える分が少なくなってよりエルロンが動いただろうとなるだけのこと。

文系ちゃん様、
舵輪のアソビの大きさですが、
バネによる制御バルブを持った油圧装置は正常時でもアソビは必ず存在します。
油圧消失時は制御バルブ内のバネを潰し切る少し前から動翼が動き出したのではないでしょうか。
そのため、アソビの大きさが両者では異なります。
油圧消失時のアソビを8degとすると正常時は2degから3degぐらいではないでしょうか以上です。