御巣鷹山の悲劇

マヌーバー（操縦性）の問題に
気を取られ、1万3千フィートから
上昇する要求を出せ無かった可能性が大。

しかもファイアー ビーを視認させ執拗に追跡した、可能性も指摘出来ます。　回避運動で躱させて、25分丁度に精確に垂直尾翼に軽衝突させたとなれば、衝突物体の中に組み込まれた電子頭脳の優秀さをテストして居たと想定出来ます。

18:24:36
クルーは、ファイアー
•ビーを回避する為に右旋回
「パーン」響くような高めの大きい音。
123便は、衝撃波を受けます。

殆ど同時に、酸素マスクが自動的に
落ちてきた。　　　落合氏証言

18:24:38（STW）
スイッチを押している方が
いらっしゃるんですがよろしいでしょうか。
18:24:41    （COP）気をつけて。
（F/E）じゃ 気をつけてお願いします。
（COP）手早く。
（F/E）気をつけて下さい。

突然に低周波MHZ（巡航ミサイルターボジェット音）が記録された後…

18:25:0.50「パーン‥バリバリ‥」
（衝撃音）

私は眠っていたが、ドーンという音と（で目覚めたら）同時に白っぽい煙と酸素マスクが降りてきた（きていた）。
　　　　　　　　　　　　吉崎氏証言
見えませんか （COP）
18:25:03
まずい何か当たったぞ（CAP）
18:25:07
スコーク77入れるぞ （CAP）
えっ （COP）
オレンジAR？ （CAP）
スコーク77（COP）

18:25:10 ススコーク77東京管制部受信

18:25:13 ライトターン 　（CAP）
18:2514 ライトターン　 （CAP）
18:25:15 ライトターンしました （COP） 　 　
18:28:16 はい （CAP）