御巣鷹山の悲劇

> どうやらこの方は乗り物は真っすぐ進むものと思っているようですね。
> なぜロールが始まったかよりも、なぜ左右ロール運動が止まらなかったか？に思い至れば一歩前進なのですが。

> 学術書（ごく簡単なものでいいので）を紐解いてじっくり基礎的な知識を身に付けていこうという姿勢がないので、自己の勘違いに気付くまでの道のりは遠いですね。

佐伯さまへ

事故機におきましては垂直尾翼を失い安定性が大幅に低下すると同時にヨーダンパーの機能が失われてしまったことも大きかったように思われます。

安定を失った機体は横滑りを始めてしまうのでしょうが、それもひどくなると進んでいる側の翼端が持ち上がるようにロールし、横滑りを止めて元に戻っていこうとするのではないかと思います。
しかしその時、丁度元に戻ったところで止まってくれればよいのですが、止める術がないために勢いでもって今度は逆の方向の横滑りを始めるのでしょう。それもまた度が過ぎれば逆の翼端が持ち上がるようにロールし・・・　以下延々とロール（蛇行）を繰り返してしまうのだと推測します。
それもまた尾翼を喪失してしまったがゆえ　　尾翼が健在でヨーダンパーも機能していればダッチロールするには至らなかったものと想像します。

＞学術書（ごく簡単なものでいいので）を紐解いてじっくり基礎的な知識を身に付けていこうという姿勢がないので、自己の勘違いに気付くまでの道のりは遠いですね。

以前レーダーの話をした際にも学術書のお話は頂戴いたしましたが、レーダーに関しましては85年当時の設備のピンポイントな情報が知りたかった訳でありまして、その大部分はご教示頂きましたことで不明点は解消しましたし、内容としてもあまりに特殊で当方の要望の適した本を見つけ出すこと自体があまりにも困難であることが予想されたため、（レーダーの話は）図書資料を参照することを見合わせました。
そうではありますが、学術書を読んで知識を身に着ける姿勢がないと勝手に判断されるのは心外ではあります。
過去には基本だから読んでおけと勧められた加藤寛一郎教授の本を購入し、何かあれば目を通すことはしております。
また、学術書のような高尚なものではないにしてもNo.1499の頃、手元には届いていませんでしたが参考になろうかと本を注文してはおりました。
レーダーの際の話一つを取って、ほかの見えていない部分でもそうであるかのように捉えられてしまっており、少々残念ではあります。

＜補足：HDGチャートにみる123便の飛行＞
http://imepic.jp/20220608/277190