御巣鷹山の悲劇

第二の風に関するメカニズムの説明は2度以上しております。申し訳ありませんが、
サッパリ解からんを連発される方々には難しすぎたのでしょうね。
> 繰り返しますが風のたよりさんの説明では「第二の風」のメカニズムが不明だからです。恐らく掲示板ご覧の皆さんもペットボトル実験野郎以外は誰も理解していないでしょう。

あーあ、いまだに第二の風の原動力を扇風機と勘違いされてお見えですね。
空気に慣性力を与えて風を起こしている場合は障害物に運動場エネルギをうばわれるので風速低下が起きますが、
圧力差を原動力にした場合は、障害物の影響はほぼ生じませんし、障害物で通路が狭まると逆に風速は上がります。それは第一の風でも既に説明しています。
ぜひ、ご自分の手で正しいペットボトル実験を行って確かめて見てくだだい。
また、一般常識では、ダーロの機内映像の風は吹き荒れていますよね。
それを詭弁により、そよ風にしか見えないとおっしゃった方々と一致点は見いだせないと思います。
会話を続けてもお互い時間の無駄です。
> 私は抗力特性から客室に吹き荒れるほどの力が無いと考えを元に反論予定。

また、貴方様の機内や車内に吹く風の表現に巻き込みと言う表現を再三されていますが、その巻き込みのメカニズムを理解されていますか？
どうしてまったく異なる方向へ風が巻き込まれるか理解されていますか？

仕切り直しとおっしゃるなら、もう少し流体について理解を深められてからにされてはいかがでしょう。
今やっても同じことの繰り返しになりますです。
以上。