Re.（7） 日航123便 墜落事故 真実と真相（その36） ―高濱機長、佐々木副操縦士らが 新規操縦技術（エンジン出力の微調整技術）の開発に成功した要因、理由― ：二つの要因、理由 ――
- 投稿No.1416 元投稿No.1414 風のたよりさんへの返信
- 投稿者：管理人[ 管理者 ]
- 投稿日：2022-03-27 00:08:07
> 管理人さんへ注文
> 掲示板読者の一人として言わせてもらう。
> 小田様の書き込みに対する無名さんの返信があまりにも的外れで稚拙であることへ管理人として指導をすべきではないのか。
風のたより 様へ
管理人です。
無名様は以下のように述べておられ、仰っておられることは的外れではないと考えております。
「123便の事故直後に運行中の747（飛行回数13000～17000）を対象に総点検したところ次々に深刻な亀裂が発生している機体が発見されています。これは輸送機ベースの設計を無理に変更した影響で初期型の747が欠陥機とは言いませんが大きな問題を抱えた旅客機という認識・・・」
ただ、JAL123便がその理由によって墜落したのかどうかについては疑問な点もあるとは考えております。ただ、そうかと言って犠牲者側は何を言っても許されるというものではなく、疑問を呈する場合はそれなりの理に基づく根拠を示して話を展開し、質問があれば的確に答えていかないと思い込みを語っているだけだと言われて足下をすくわれてしまいます。掲示板が仲間内だけの暗黙の了解に基づく話が展開するのを頷き合うのと異なるのはそこのところではないかと考えております。