御巣鷹山の悲劇

＞＞ 先に機内の形状を保つ装置があるとか言い出したのは貴殿だ。

ネガティブプレッシャーバルブ、安全制御（多機能）バルブ、ダドパネルで客室圧力低下時にバルブ開き外気を取り入れ、機体の座屈を防止する機能ですがご存知ない？基礎的な常識ですけどね。

＞＞ 隔壁破壊時もエアコンが回っていいるのにもかかわらず、急減圧している
＞＞その後に流出を上回る暖気の供給ができると本気で言っているの？

質問の意味が全くわかりません。
隔壁破壊時（瞬間）の空気流出量約450kg/sに対して空調最大供気量約4.5kg/sです。

＞＞急減圧している
何を言っているのですか？減圧するに決まっているでしょう笑
F/Eが正しい対応をしていれば、OFVは全閉で隔壁開口部からの空気流出のみです。外気と釣り合い以降は上記の空気流れしかありませんよ。

因みにAPU破壊説を支持するコメントが散見されますが
APU機構とAPU火災防止装置のシステムを知りもしない人間の妄想と断言させていただく。