御巣鷹山の悲劇

> 補助翼が動くならば何故、ダッチロールが止まらないのか、機長のターン指示タイミングで機体が全く逆の反応しているのか説明がつきませんね。

風の便り氏によれば、ローリングの打ち消し操作に集中していたらしいです。
が、まったく打ち消されていないのはデータのとおり。きわめて不可解ですね。

さらに「機体後部の破口により機体が回転すればするほどより回転を助長する力と機体が回転すればするほどそれを戻そうとする力の両方が働いていたと考えられます。」は意味不明すぎます。
後部の破口が、ピッチングとヨーイングの運動を生むとの考え方はほんとうに珍妙です。

誤解を広めるのはよくないので、珍奇な航空理論を振りかざすのは止めていただきたいものですね。