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御巣鷹山の悲劇
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なぜこうも情緒不安定なのか理解に苦しむところですね。 【風】ダッチロールの原因は何だとお考えですか? 【佐】一般的にはヨーイング、横滑り、上反角効果により生じるロールです。 【風】ダッチロールの原因を尋ねたのにダッチロールの解説を返されても答えになってなていないと思います。 十分な答えのはずですが、これで理解できなかったのですか? では、若干手厚く。 ダッチロールの原因は、ヨーの偏りが生じたときに横滑りが起こり、横滑りが起こったことで上反角効果によりロールモーメントが発生するからです。 通常なら、ロールモーメントはすぐに収まるけれど、事故機の場合は、垂直尾翼欠落のために風見効果が効きにくかったため、ダッチロールへと移行したものと理解しています。 不足の情報があるのでしたらご随意に追加どうぞ。 【風】そして航空機のダッチロールはどのような振動波形を持つとお考えですか? 【佐】一般的には減衰振動(振幅が徐々に小さくなる正弦波)です。 【風】一般的的な話をされていますが、話題はタイム0 以降の123便のダッチロールの振動について答えていただけますか? 123便のダッチロールについてでしたら、現物のデータがあります。 DFDRの横揺れ角と横滑り角をご参照ください。
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