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御巣鷹山の悲劇
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トピック「富士山目撃にかかる検証」の邪魔になるので独立させました。(No.619の投稿は削除) 返信を頂いた文系ちゃんお許しください。 見学者さん 文系ちゃん 風のたよりさん 横から失礼します。素人の素朴な質問お許しください。 三舵の操作機構はデュアルタンデムピストンのアクチュエーターによるロッドの伸縮で動翼を制御するシステムと認識しています。 直接、動翼と操縦ケーブルがリンクしていない機構で「ゴリラ並みの怪力」があれば動翼が動く(かもしれない?可能性?)的な見解で皆さん一致していますが、本当ですか? 緊急時の人力操作バックアップシステムを747では機体の大型化により排除したと書籍で目にした記憶があります。 コクピット側で操縦入力を行っても、油圧作動部の作動筒内を油圧の抜けた作動油が出入りし、ピストンが動くイメージもできません。 お三方の高度な議論の最中、レベルの低い質問で恐縮ですが、何方か回答頂けると有り難い。よろしくお願いします。
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