御巣鷹山の悲劇

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内容 河津低空飛行説さま 色々と参考になるご投稿を拝見しています。 今回の内容ですが、 式2）に少し追記を考えました。 240t×a2=T-D2+F （式2’ 123便のFを受けた瞬間（添字2）の運動方程式は式2’になるのではないかと思います。 D2はその瞬間の抗力で、 D2=（1/2）ρ•S•Cd2•v2＾2 で速度や迎え角などで、変わる力 T=D1と見ても、D2と同じとは限らない。 という解釈ではないかと思います。 D1=D2と近似してしまえば、 式3になってしまいます。 抗力の変化分の考慮が省略されてしまっていると、解釈しました。 ＞ -------事故調査報告書の計算の考え方------- ＞ 異常発生前の定速飛行 ＞ 　240t×a1=T-D （式1 ＞ （定速飛行にて a1=0 かつ T=D=48t） ＞ この状態で異常外力Fが作用して ＞ 加速度a2が発生したのだから、 ＞ 事故調査報告書に記載はないが、 ＞ 　240t×（a1+a2）=T-D+F （式2 ＞ としたと考えられる ＞ 一見正しく見えるが、 ＞ 　240t×a2=F （式3 ＞ この式3を、式1に代数的に加算して ＞ 式2になった形になっている ＞ -------正しい計算方法------- ＞ 間違っているのは、式3であり、 ＞ これは実際の飛行条件とは異なる、 ＞ 空気抵抗を受けない静的な式である ＞ 式3は正しくは、空気抵抗を受ける ＞ 実際の飛行条件を考慮した式、 ＞ すなわち ＞ 　240t×a2=F-D （式4 ＞ でなければならない