御巣鷹山の悲劇

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内容 九州人さま ＞ ありがとうございます。下記の内容を具体的に事故調査報告書の何ページであるとか、間違いとなる根拠を提示しながら、運輸安全委員会の担当に矛盾点を理解させることが必要ですね。私がプレゼンはできないので、テキストで細かくプレゼンし、納得させる必要があります。 私自身、自説をこの掲示板に何回も 書き込んでいますが、何を書いても 何の反響、反論すら一切ありません 要するに、私がプレゼンやるのは 全く抵抗ありませんが、いかんせん 自説に対する自己評価だけが高く、 皆さまの評価が全く分かりません 事故の再調査請求する上で、私の 『異常外力11t確信犯説』こそ 最強カードだと考えていますが、 所詮は私の独りよがりな説でしか ないのが、リアルな現状です 私の説は、それ以外にも何件かあり ますが、そちらに対する皆さまの 評価が一切ないのも、同様です 通用しないという評価なら、それは それで私としては構わないのです 通用しないなら、通用しない理由を 私は知りたいですし、通用するなら、 通用する理由を私は知りたいです そんな議論すら一切ありません 誰が何を持ってきても、私の説こそ エースで4番だと確信してますが、 今のところは私の独りよがりです 具体的な話に入る前に、九州人さま、 皆さまのホントの評価を知りたいと 考える次第です ＞ ＞ 事故調の計算は ＞ ＞ 　異常外力=240t×0.047g=11t ＞ ＞ ですが、空気抵抗の存在しない、 ＞ ＞ 静的な宇宙の計算だと言えます ＞ ＞ 異常外力が後ろから機体を押す瞬間、 ＞ ＞ その瞬間だけ空気抵抗を無視できると ＞ ＞ 事故調は言ってます ＞ ＞ 事故調の偉いセンセイ方は空気抵抗 ＞ ＞ なんか知り尽くしてるハズですから、 ＞ ＞ 露骨なイカサマです ＞ ＞ 事故調査の再審査を請求するなら、 ＞ ＞ これが正に最強カードと言えます