御巣鷹山の悲劇

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内容 鷹富士さまへ                        数値と資料のほう　参考とさせて頂きます　m（_ _）m                        ＞静止時の重力加速度は1.0Gですから、                                              こちら　事故調報告書に記載があるのを見落としておりました。それによれば                       「DFDR記録上の1.0Gは、航空機の地上静止状態に相当する。」                       とのことですので、VRTGはLNGG、LATGと比較する際には、当然のこととしてこの点に留意する必要があるようです。                                              以下、余談的なものとなりますが、                       重力加速度　1G＝9.80665m/s＾2　で、北緯45度の海上での値とのこと。                       地球の自転の遠心力の違いか、赤道上と北/南極では差があり（赤道が最小）、中間をとった　というところでしょうか？ これが静岡あたり、北緯35度付近であればどうなのか、また地上との高度の違いが現実としてどの程度影響を及ぼすのか　といったところでしょう。                       ＞ 二点、補足します。 ＞ DFDRの各項目の記録には、ある程度の誤差を考慮する必要があります。 ＞ 例えば、VRTGについては、滑走路へ向かう前の静止状態で細かな波動を除くと0.96が続いていますが、静止時の重力加速度は1.0Gですから、全区間のVRTGに対してプラス4%の補正が必要です。 ＞ 参考までに、異常発生直前の各力の関係を下記の図に示しました。 ＞ https://imepic.jp/20240522/278040