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御巣鷹山の悲劇
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JNNの電話取材に応じた、川上村の 消防団団長の林 岩氏の証言。 「三国山の向こう側の、群馬県側に 東京方面から、低空で飛んできた 飛行機が、右旋回し、(更に左旋回) 45度の角度で(稜線の向こう側に) 落ち」て行きました。 1985年8月27日発表の中間報告 18:55:19 「頭上げろ」 18:55:25「頭上げろ、ずっと前から」* (CAP) 低空にリモートコントロールされます。 「飛行機の後から、流れ星の様な ものが近くに飛んで行く」 南相木村中島3人の住民の証言 18:55:27 「うわーっ」(3人) 御巣鷹山からの誘導弾が、 第4エンジンに命中。 南相木村の源流(南相木ダム)に於いて 18:55:27 第4エンジンに誘導弾 命中の木っ端微塵状態になります。 前後方向加速度0.25G 前向き外力60tが発生 「飛行機は、異常に低く飛んで 北相木村方面に向かった後、 ドーンと言う音とキノコ雲 が見えた」 【日本航空 123便墜落事故 40】 謎の白服わくてかちゃんねる 10:34付近の映像 第4エンジンに、アーチ状の 部品が、取付されています。 は、橋に就いての疑問だった様です。 https://youtu.be/_zRznF2m4qg 或いは、画像を偽造し橋に見せ掛けた のかも知れません。 もし、橋を掛けた事実が無ければ 画像の擬装で、ミサイルの頭脳 に、画像を覚えさせて第4エンジン を、狙わせた可能性が高くなります。 ミサイルが、赤外線追尾方式 では無いと思えます。 光ファイバー画像解析装置を 搭載し、光学センサーで識別し、 最適攻撃手段を選択出来る当時 の最先端技術の検証になります。 アーチは城南島と京浜島の間に 架かっていたコンベア橋だった様です。 https://hama80s.exblog.jp/25682435/ 御騒がせしました。 BBCのニュース (2015 年 8/18) 「災害直後、JAL整備職員の富永 博雄氏が『死をもって償う』というメモを残して自殺したと伝えられている」 遠隔操縦装置や第4エンジン識別 方法に関して、重要な証人を亡く したのかも知れません。 *1987年6月19日発表の最終報告 ずっと前からささえてます(COP) https://youtu.be/xneulr2Z5cg 無駄な論議を巻き起こしてます。
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