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御巣鷹山の悲劇
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BQM-34は第2世代のファイア・ビーとして1950年代後半に開発されたモデルで、機体を大型化し翼も延長され、円錐状の機首の下に吸気口を備えていました。 重量680 kg 機体はアルミ合金製のセミモノコック構造で、ノーズコーンとテールコーンがFRP製です。 日本ではBQM-34AJとして富士重工業がライセンス生産してました。 重量686.3㎏ BQM-34Aのデーターで 最高速度は、2000 mで 1110 km/h。 巡航速度が、15,000 mで時速 1010 km/h。 失速速度は187 km/h。 虎視眈々と狙い澄ましている気がして いるのです。 波紋を広げるような話に、なって仕舞 うので、皆様の検証ばかりに頼る事に なりますが••• 実はですね。 こう考えてます。 相模湾を123便の右側から、出現した ファイアービーは、123便の後方から 前に回り込み、レフトターンで躱させ 航空路から少し逸脱させ、リモート コントロールでも少し逸脱させ、 123便の後方から、回り込み今度は 左側から掠めて行き、ライトターン をさせて衝撃波で動揺を誘い、身体 を硬直させ、判断力を減らして、 最後に目的の、難関の軽衝突と 時間に、精確命中させる事により••• 拍手喝采が、EC-1とB707-RC 135とまつゆきに起きたと、思 われるのです。
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