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御巣鷹山の悲劇
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18:48:43 「ちょっとわからんなあ」 「はい」 「まだ どうなるかね」 「はい」 18:49:53 「山にぶつかるぞ」 「はい」 「ライトターン」 御岳山を通過 「おい山だぞ!」 「.はい、どうぞ」 「もっと起こせ」 「山だ はい」 「コントロールとれ、右」 「ライトターン」 JAL123便は東京ACCと交信を開始する。 リモートコントロールに因るフラップ操縦で 急降下状況に陥る。 「うあっ…大変だっ」 各種警報装置が一斉作動 「現在コントロール出来ますか?」 「アンコントローラブルです。アー操縦不能」 慌てて交信を終了する。 機体の立て直しに全力を尽して、 直ちにエンジンを噴かし フラップアップして、上昇に転ずるが、 その間にリモートコントロールに因る レフトターンに慌てる。 18:51:05「山行くぞー!」 西多摩郡の奥多摩町日原 前田 清志巡査長(29) 「川下より低空で左翼を大きく落とし斜めに落ちて来る感じで…直ぐ翼を取り戻し通り過ぎ北西山並みへ」 「黒い煙を吐きなから、エンジンを 一杯に噴かしたらしくて、煙が凄かった」 奥多摩町 山崎 啓一氏 本仁田山を通過する際に写真が撮られる。 18:52:30 「JAL123 リクエストポジション」 「JAL123、位置は、えー、あー、 45マイル羽田の北西」 雲取山を通過 18:52:35「よーし」(CAP) 「山、いくぞ」(CAP) 「はい」(COP) 「エンジン?」(CAP) 「オールエンジン」(F/E) 「マックパワー」(CAP) 「マックパワー」(COP) 「頑張れよ」(CAP) 甲武信ヶ岳の北の三宝山辺りから長野県へ入ります。 レタスやキャベツ畑での不時着を目指します。 18:53:16「パワー絞って」
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