御巣鷹山の悲劇

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内容 昨日は重複済みません。　事故機の考察に 就いてはとても良い事だと思います。 47分06～14秒は、この時点で 実際には3分早くなって居り、 以下のように副操縦士がやり 取りした事でしょう。 18:44:06 えー、相模湖まで来てます 横田へのレーダー誘導を要求 （JAL123） 18:44:09 了解、了解 滑走路36 磁方位90度 を維持して下さい （APC） 18:44:12 了解 （JAL123） コックピットのクルーに 安堵感が広がりますが 油断した隙にレフトターン させられて仕舞い… 18:44:16 ｢あー、あああー｣ （CAP） 18:44:33 ｢これは駄目かも分からんね｣（CAP） 機長の不安を感じられます。