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御巣鷹山の悲劇
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鷹富士さまへ 先に一旦No.2198に関して返信申し上げます。 CWPの信号情報はページは失念しましたが、報告書付録にあります。 投稿No.2106のリンクにあります画像をご覧頂いたので事足りるかとは思います。 リンケージアッセンブリーは625450中で赤色で着色しました縦の棒状に書かれているものを指しております。(厳密にはバルブへの棒もそうでしょう) 説明文ですが、「一方 トリプルセブンにはフライトコントロールシステムには操縦カンと舵面との機械的つながりがない」 と書かれております。 逆に見ますとジャンボにはあると認識してよいかと私は思います。 一般的なパワーショベルですとレバーポジションとバケットなりアームなりとの位置に相関はありませんが、それはそれらを直接目視できるからであり、輪と補助翼でも同様に縁を切れば操縦はままならないように想像します。 また、輪の操作はアクチュエータのバルブを開くことはご承知かとは思いますが、ではどうやって閉じるのか といった問題が生じます。そのためにもリンケージアッセンブリーと呼ばれる縦等の棒で図のように各所と機械的なリンクは必要です。 私も専門家ではありませんので、ネットで軽く検索を掛けて見られる情報以外はなかなか入手できません。 添付の図もご覧頂きながら油圧の供給源は左右別のエンジンからで図の黒色配管で長方形に塗られている箇所とご想像頂ければと思います。 http://imepic.jp/20220930/416540
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