御巣鷹山の悲劇

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内容 ワタナベケンタロウ動画㊹では実に興味深いことがテーマとして語られている。 ワタナベケンタロウ動画㉟及び㊱で生体力学、材料工学の専門家、近代史研究家の黒田匠さんが語られた内容の一部に異議があるとして大手民間航空会社で元機長の河原さん（元機長）が語っておられる内容だ。 ワタナベケンタロウ動画㉟及び㊱で黒田匠さんが語られていたのは相模湾上空で垂直尾翼の2／3が失われ、1／3しか残っていない状態での飛行についてだが1／3しか残らなかった垂直尾翼だが、フィンの役割を果たし、整流効果を生んだとされ、それによって機体は安定していたと発言されていた。 これに対してワタナベケンタロウ動画㊹で大手民間航空会社で元機長の河原さん（元機長）は次のように語られる。 パイロットとして操縦するときに尾翼が1／3しかない状況で操縦の安定を図るには非常な困難があると思う。その状態で旋回をしたりというのは非常に難しい。 操縦の安定には垂直尾翼が損傷なく機能を有しているものがあってこそ航空機というのは様々な操縦が可能になる。機能していないわずかな垂直尾翼とまともな機体では雲泥の差がある。 垂直尾翼1／3くらいでは垂直尾翼の性能はゼロ。抗力を押さえたりっていうのはほぼできないと思う。 （垂直尾翼が）そんな小さな状態ではまともには飛ばない。また、垂直尾翼がなければバンクが取れない。 エンジンパワーを使っての旋回というのは多少はできると思う。ただそれは垂直尾翼がきちんとあっての話で、後ろの垂直尾翼がきちんとあればエンジンパワーを左右調節してある程度の差を付けて、旋回は可能かもしれないがそういった事例は過去に外国でも実例がある。ただ、後ろの垂直尾翼が無くて、エンジンパワーの差をつけすぎていてはこれはもうすぐに失速したりとか急降下してすぐに墜落してしまう。 ワタナベケンタロウ動画㊹からの引用は以上。 大月上空を360度の旋回をして高度を下げたとき、本当に垂直尾翼の2／3が失われていたのだろうか？ ワタナベケンタロウ動画㊹　感想　その2に続く