御巣鷹山の悲劇

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内容 　　群馬県警への「再調査、捜査要求書」は　2021年11月に　送付し、今年　2022年2月に　第1回目の回答書を受理した。　その対応の経緯と　内容について　今回　第2回目の「再調査、捜査」の要求書を 　　提出した。その内容と　ここで、披露して、要求の正当性を訴える。 　以下が　その文書の内容である。 　　　　群馬県警察本部　本部長　千代田晃平（警視長） 　　　　　　　　　警察部長　中村典義（警視正）　　様　「371-8580　前橋市大手町1-1-1」 　貴署からの文書　2月3日　付　受理しました。 　　これでは、警察署としての責任なる回答文書として　その警察としての資格は　疑われますよ。 　　貴署からの封書には、群馬県警の理念、標語が　印刷されている。即ち　「安全、安心を誇れる群馬県の実現―県民の期待と信頼に答える力強い警察―」が強調されている。 　　掛かる力強い理念、メッセージと　今回の事故犠牲者、遺族への群馬県警の対応には　全く相容れない、矛盾が存在する。完全に二枚舌の理念に　現在の群馬県警の深刻な違反の事態が　現れている。 　　世界最大の航空機墜落事故の犠牲者への侮辱は　掛かる理念とは　完全に　相反するもので、且つ　群馬県警は　警察の資格がないと判断出来る。如何？ 　　＊日航123便の墜落事故の調査、捜査に関与して「群馬県警は、捜査して　容疑者を前橋地検に送致して、不起訴の処分がなされた」とのことは　周知のことで、このような事態は回答ではありません。遺族、又同時に　｢8,12連絡会　事故調査分科会　会長｣としての小田周二は　A4判で　6頁の調査、捜査関連の説明要求書に対し、貴署は　「回答致しかねます」の　回答文書は　 遺族，犠牲者524名への侮辱の回答でしかなく、説明責任を放棄したものです。 再度　誠意ある、且つ事件捜査の担当部署としての回答を　要求します。　 一つは　群馬県警としての『日航123便墜落事件』の（再調査）であり、更に　「群馬県警の 事件としての（日航123便墜落事件）の公式捜査報告書」の公開である。 この書簡の到着後　回答は　期限　10日間（　遅くとも　3月12日まで）とします。 その他の今回、記載の質問項目に対しても同じ要求であり、公正、正義の捜査、調査の遺族、国 民への公表の責務が　群馬県警の責務である。（警察法）に準じて、守って、実行をお願いする。 ＊これが　群馬県警の　日航機墜落事故の犠牲者524名とその遺族への回答だと胸を張って主張するのですか。 　貴署は　今まで　36年間　上野村の慰霊式典には　多分　一度も出席していない。 　一方　運輸省、航空局は　毎年　10名もの幹部職員が出席してきた。地元の警察として「事故原因の捜査」に尽力してきた群馬県警警察として、犠牲者への最低の礼儀も知らない事態に愕然とする。 　　未だ　真の事故原因が不明なのに。警察は　公務員だが、人間であり、血が流れている筈。群馬県警署員は　動物並みの冷血の青い血が流れているのでしょうか。 　＊　貴署の回答には、「当時、県警として捜査を遂げて、前橋地方検察庁に送致し、不起訴との処分がなされた」と記載の回答を得た。（2022.2.3　付　群馬県警からの回答書簡） 　　　となると、群馬県警は、告訴した三者（ボーイング社、日航、航空局）が　無罪になったことで、 　　　群馬県警は　冤罪事件を起こしたことになる。群馬県警は　重大な手落ち、不祥事である。 　　　これについての釈明と説明を求める。（追加の質問―11） 　　この三者は　この告訴で、多大な損害と社会的な信用とその公務員、社員が　加害会社、機関の従業員として　精神的な損害を受けたことになる。 　　　このためにも、群馬県警、航空局、事故調査委員会は　この冤罪事件の加害行為者として、三者に　十分な説明と謝罪、経済的な損失を補償することが　必要不可欠である。 　　　（殺人事件で　長年の間、刑務所に服役して　人生の大半を失った容疑者は　無罪の判決で　多大の損害について　金銭的な補償が行われことが　損失に対する対処が　冤罪事件として行われている） 　　　更に　この件で、告訴した三者に対し、捜査の経緯と間違った理由の説明と謝罪を行ったか　回答を求め、その三者への説明の内容と謝罪の内容を　公表されることを　求める。（追加の質問-12） 　　　若し　掛かる告訴された三者への説明と謝罪、補償などが　行われていないとするならば、その理由と経緯を文書で回答を求める。（追加の質問-13） 　　＊墜落事故の報告書には　基本的に　墜落の事故原因が　明解に記載されておらず、これは　事故報告書として　　公文書としての資格がないことは　明らかである。 　　　　群馬県警、航空局、事故調査委員会は　公文書偽造行為の犯罪を行っているが、これで、間違いがないか　回答を求める。（追加の質問-14） 　　＊群馬県警は　国民の事故、事件での死亡の真実を追求する責務が　あります。　違っていますか。 　　　（「警察法」に定義されており、その実行の責務があります）この質問の回答を求める。（追加の質問-15） 　　　県警本部長への書簡、要求は　至極当然な要求をお願いしましたが、内容を読まれましたか。 　　　送った本を　返却とは　驚きで、　既に　購入したとのこと、その感想文を頂きたく、思います。 　　　この本は　多くの読者が　感動して　小田の結論に賛成してくれていますよ。貴署も賛同されますか。 　　　貴署の、36年前の特捜本部の捜査結果と　同じですか。違うなら、その相違点を教えて下さい。（追加の質問-16）そして、犠牲者の霊前に　供えて下さい。　犠牲者は　喜びますよ。 　　 　　　＊貴署の回答の「回答しかねます」とは意味が分かりません。「回答しない」ではないのが　不思議です。　どういう意味ですか。　回答したいが　出来ないのか。　 　　　　　それとも　何も　分からないのか。　分からないなら、小田の本を読めば　良い。 　　　　　具体的に　遺族が理解出来るように　回答、説明を求める　（追加の質問-17） 　　　　　結局　犠牲者、遺族を侮辱しているのですか。　これは警察の捜査について　責任放棄の相当する筈。　航空局は　墜落事故の遺族への説明責任を認めており、文書で　その旨　回答している。 　　　＊群馬県警は　36年前、河村本部長が　何処からの指示で、急遽、上野村に警察部隊を突然　出動させた。自衛隊が　墜落場所は　長野県　御座山だ」　公式に報道しているのにだ。 　　　　そして、上野村で、休憩して、村の消防団の監視に回り、彼らの行動を妨害し　救助に登山を禁止した。日航123便は　墜落前に　村の中心部を飛行旋回して、 　　　　そして、事故機を　自衛隊戦闘機が追尾して、そして、そのまま、「スゲノ沢」の方向に飛行していた。 　　　　　村人は　墜落場所は　「スゲノ沢」だと推測していた。これは　村の小中学生の目撃証言の文集に纏められて、現在も保管されている。周知の事実だ。 　　　　　群馬県警は　自衛隊の捜索部隊と協力、共謀して、村人の急速な登山、救出行為を妨害している。明らかな見殺し殺害行為である。このことは　群馬県警は　知っていますね。 　　　　―警察は　国民の命を守る責務があり、（警察法）に定められ、これで　設立された機関の筈― 　　　　　何故　群馬県警は　見殺しにしたのか　回答を求める。（追加の質問-18） 　　　　この件を含め、角田四郎、そして　「隠された落合証言」の著者：藤田氏らを　真実を語ったことで　群馬県警本部長鵜が　脅迫し、出版差し止めと　謝罪を要求し、実行を強要した。　 　　　　群馬県警は　角田、藤田氏に　謝罪しましたか。　警察は　無実の国民を脅迫し、謝罪させることは　違法行為である。 　　　　現在の本部長は　この先輩らの不届きな行動を指摘して　その罪を断罪せねばならない筈。 　　　　如何ですか。　実行願います。報告を求める。　そして　犠牲者の霊前に　供えて下さい。（追加の質問ー19） 　　＊この墜落事故は　事実　殺害事件であることが　前橋地検の不起訴判決で　、且つ技術的に　落合証言、そして　油圧操縦装置が破壊されても　新規操縦技術：「エンジン出力の調整」の開発で、 　　　　操縦出来たことは　国の事故報告書に　記載され、報告されている。 　　　　群馬県警は　この事態を知ってますよな。回答を求める。（追加の質問-20） 　　　　若し　分からなければ　小田の本（寄贈）を　読めば　分かります。読んでますよね。　　5年前に　購入済で　熟読した筈なのですから。 　　＊墜落事故は　墜落時点から、遡及して　約　数分前の異常な事態から　捜査、調査を行なうのが　調査の原点なのだ。墜落での航空常識なのだ。　 　　　　18:56:30　御巣鷹の尾根に墜落。これより　45秒前　18:55:45　に機体は　物凄い衝撃で落合氏は「大きな横揺れした」と　証言している。 　　　日航123便は　最初に　相模湾でその重要な「垂直尾翼」「油圧機能」を喪失して、墜落の危機に陥ったが、機長らの新規操縦技術で　操縦出来、 　　　その後　「30分以上も　飛行の継続が出来た」と認めている。ボーイング社も　旋回、上昇、降下飛行が　長い時間で出来た」と証言している。 　　　川上村で　不時着、着陸敢行で高度は　約　1,300mに降下して不時着を試みたが、レタス畑に多数の農民を視認して、取りやめて、急遽　“復航“飛行に転じ、 　　　上野村山岳地帯では　高度　3,000mの安定高度に　達していた。 　　この時に　突然　機体は　大きく衝撃を受け、横揺れしたと、奇跡の生還者:落合氏が　証言している。この時、日航123便は　右第4エンジンにミサイルが激突していたのだ。 　　　この事象は、運輸省の元事務次官（当時　日航の副社長）が　墜落直後に　遺族に告白して　証言：「日航機は　ミサイルで撃墜したんだ」「との内容と　合致する。 　　　これは、発生事象と証言、及び　CVRの記録と一致しており、機体は　右旋回に転じている。 　　　然し　この時の物凄い衝撃で　32分前の　自衛隊の標的機の衝突で、固定部が　緩んでいた「水平尾翼」が　脱落して、この脱落で　機体は　急降下事象に陥っている。 　　　この事象はDFDRの記録と一致し、又　落合氏、川上し、吉崎氏が体験した「物凄い急降下事象」と一致する。 　　　　即ち、日航機の墜落の事故原因は　このミサイルン激突での「第4エンジン」「「水平尾翼」の破壊脱落が　事故原因だと判断帰結できる。 　　　この「第4エンジン」と「水平尾翼」は、墜落が始まる段階でのDFDR、飛行継続図に　明確に記載されている。 　　　　以上の墜落事象の「仮説―X」を　群馬県警が認めますか。否であれば、　その理由を示せ。（追加の質問ー21） 　　＊まだまだ　あるが、この程度で今回の質問に関して　回答、説明を求める。 　　　　国民の命を守るための警察として、　又事実　524名が死傷した日航123便墜落事故、事件の再調査を行なうことを　犠牲者の遺族として、　8.12連絡会（遺族会）事故調査　分科会の　会長として、 　　　　遺族会　美谷島事務局長として　真摯に　公正な捜査、調査を実行されるように　心から　お願いする。 　　　　貴方方は　国民の税金で　仕事をしている筈。　勝手な言い分で　言い訳で　事故原因の調査を行なわないならば、　即刻　辞任するべきではなかろうか。 　　　　辞表を胸に秘めて　仕事をして下さい。 　　　又この件は　524名が死傷した「世界的　殺害の大事件」である。刑事企画課　指導係　に　意図的　3カ月後に　書かす愚は　恥ずかしくないですか。 　　　当時の捜査本部の人もいる筈。　 　　　524名の犠牲者の御霊に　合掌　合掌　 　　　＊　地獄の冷たい地下で　（遭難者）として　国は　公式に　供養、慰霊するのは　そして 　　　　事故原因を放置して　不明のままにして　不作為行為は　群馬県警の 　　　　　　国民の命を守る警察との　言い分は　警察の仕事、業務ではない　！！　 　　　＊　　国民は　国の主権者だと　憲法に　民主主義の根幹であり、掛かる群馬県警の不作為、放置は　警察の仕事として　資格がない。　 　　　　　国民の命の死亡原因を明確にするのが　警察の基本業務であり、再発防止の基本なのだ。 　　　　 　　　＊  その憲法に　民主主義の国是に　反する群馬県警の言動は　国民は　許さない重大な事件である！！