御巣鷹山の悲劇

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内容 河津低空飛行説 さんへの返信です。 > KM さんへの返信です。 > 作用反作用の法則だから、 > 二重じゃないとオカしい > エンジンパワーの助けを受けて > 抵抗なく宇宙と同じ > 加速をするんでしょ？ > まさに事故調だよ、それ > 空 気 抵 抗は相手に依存して > コロコロ変わるものであり、 > 速度一定だから一定だなんて > 簡単なものではない > 作用側が二階建ての場合は > 反作用も二階建て > 空 気 抵 抗が二重だからオカしいって > 地上の慣性系から見上げてる人の発想 > キチンと機内の慣性系にいたら > オカしいとは思わないよ > 機内のケン玉と機体自体を > 同じ扱いにするって意味 > 地上の慣性系から機内の慣性系に > まずは頭を移動させろってこと > 自分の都合でコロコロ変えないこと > ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。 > ＞ 要は河津さんは123便の空 気 抵 抗を2重にカウントしているってことだと思います。 > ＞ ＞ KM さんへの返信です。 > ＞ ＞ もう結構ですよ > ＞ ＞ 俺と運輸安全委員会が分かってれば > ＞ ＞ 前に進むからね > ＞ ＞ ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。 > ＞ ＞ ＞ 飛行機で考えると分かりやすいでしょう。形のある飛行機は速度の2乗と形状に応じた空 気 抵 抗 力を受けます。形のない異 常 外 力Fの主は空 気 抵 抗 力を受けません。これでファイナルアンサーかと思います。 > ＞ ＞ Fの主はあなたの右手だよ > ＞ ＞ 右手が何も抵抗感じることなく > ＞ ＞ 船でも飛行機でも加速させられる > ＞ ＞ それが、事故調派の理屈