御巣鷹山の悲劇

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内容

> 1. 確定した垂直尾翼トルクポックス等
> の散乱場所。

> 現場空域を当時撮影した映像等から
> 考察した結果、U字溝も落葉松の
> 尾根も同じ溝が存在してます。

> 墜落現場から、南東の落葉松の
> 林の尾根の手前で、垂直尾翼の
> 残り4割が背面飛行で、接触して、
> 失われ次のU字溝の尾根付近で、
> 右側の主翼や、第4エンジンが、
> 脱落したと、私は結論付けました。

> そして、共同通信も事故現場から
> 約1km（730m）の落葉松林の、
> 急斜面に落下、としていました。

> 2. 19:01の出動した機体は、
> RF-4E偵察機。

> 19:01
> 百里基地司令官が、
> RF-4E偵察機を出動させています。

> 「ファントム偵察機が発進した」
> 元自衛隊員 町田 英夫氏の証言。

> 19:21
> 炎を確認、横田タカンから300度
> の方向32マイル概位を報告。

> 3. 別個のデータを作成している。
> DFDRの改竄は無理との主張
> を覆せ無かったのですが。

> （ソフトで改竄説も散見）

> 事故から数日以内で、川上村の
> 人々がジャンボ機が123便の
> 経路に沿って、飛行して来る
> のを目撃してます。

> 偽物の交信記録、偽物のボイス
> レコーダーや、偽物の飛行記録
> を作る為の飛行の可能性が、
> 高いです。

> 長ったらしい例です（済みません）

> 「川上村の人達は、飛行機は北東の
> 方へ炎をあげて飛んで行ったと、
> 話している」　　
> 　（北相木村菊池村長）

> 大きく左旋回して、三国山方面に
> 機首を向けて川上村村内を、
> 超低空で駆け抜けてます。

> 「スピード 220ノット 」＝407km/h
> （DFDRでは254ノット） ＝470km/h

> 「もうぶっかると思ったが、機首を
> グッと、持ち上げて山の斜面
> （高天原山 1978m）を這う様に
> 上昇して行った。機首の上部が、
> 後ろから見える程の急角度の
> ままやっと尾根を超えた｣

> （川上村梓山の実家畑で神奈川県
> 在住石川 哲氏）

> 18:55:49 失速警報 カタカタ始まる
> 18:55:50 ｢もう駄目だー｣ （CAP）
> 18:55:51 ｢機首上げろ｣ （CAP）
> 18:55:52 ストールするぞー（CAP）
> 18:55:53 マックパワー、
> マックパワー（COP .F/E）
> 18:55:57 失速警報 カタカタ停止

> 墜落1分前、日航機の操縦室　機長　
> 音声記録の未公開部分　（朝日）

> 悲痛 最後の1分 機長絶叫 （毎日）

> 注釈 東京管制部のレーダーや
> 初期の東大地震研究所の地震計
> から、墜落時刻は、18:56:55と
> 判明しております。

> 東大地震研究所の地震の発表
> 以前は、18:56:50秒と推定
> していました。

> 参照の事
> 航空事故調査報告書付録
> （JA8119に関する試験研究資料）

> 付録6 付図-5（a） 事故機の飛行経路

> 123頁目 / 210頁中

> 数字は「分」
> を表わす

> 56.5が、18:56:50です。
> 当初は18:56:50頃としていました。

> https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf

> 108kt （200Km/h） 機首 39°
> 失速警報｢カタカタ｣ 8秒鳴り響く。

> 高天原山の麓、梓山から高天原山の
> 頂上迄、斜面が4km弱、失速警報が、
> 鳴ったのは、頂上から、5、600m位
> からか？

> 「スピード 220ノット 」＝407km/h
> （DFDRでは254ノット） ＝470km/h

> DFDRを、実際の飛行を合わせる予定
> が、機体スピードを間違えて仕舞った
> のでしょう。

> 第一通報者の手記

> https://youtu.be/czhCsHplCd8？si= 
> g_QAC2ED_kRVaYsY