御巣鷹山の悲劇

河津低空飛行説 さんへの返信です。

だから空 気 抵 抗は加速度に対して作用する反力ではないんですよ。形状がある物体がある速度で空気中を移動する際に速度の二乗および形状に応じて作用する力です。あなたがおっしゃる異 常 外 力Fには形状がないので空 気 抵 抗は作用しません。もうこれで最後にしましょう。

> KM さんへの返信です。

> 瞬間的な外 力に対して
> 瞬間的な加速度が記録されたから
> 瞬間的な空 気 抵 抗を設定した

> 何が悪いの？

> 瞬間的な外 力を
> 計算したいんだよ

> ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。
> ＞ ＞＞作 用 反 作 用 の法則だから二重じゃないとオカしい　作 用 側が二階建ての場合は反 作 用 も二階建て
> ＞ これが間違いなんですよ。機体が受ける空 気 抵 抗 力は速度の二乗に比例します。そして機体の形状に依存します。異 常 外 力Fが作用しても速度が変わらなければ空 気 抵 抗 力は変わらず一定です。形状のない異 常 外 力Fに空 気 抵 抗 力は作用しません。異 常 外 力Fが力を感じたのであればそれは機体が受ける空 気 抵 抗 力の一部を負担しているということです（その分だけ機体が受ける空 気 抵 抗 力が減ります）。もうこの議論はこの辺でお腹一杯です。

> ＞ ＞ NaokoSam2 さんへの返信です。
> ＞ ＞ こっちは禁句だらけにて
> ＞ ＞ あっちに回答

> ＞ ＞ ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。

> ＞ ＞ ＞ 第1～4エンジン推 力が計48 tf，空 気 抵 抗 48 tfで一定速度で飛行していたとします。
> ＞ ＞ ＞ 1） 11 tfの前向き異 常 外 力 が働いた場合，加速しますか？
> ＞ ＞ ＞ お説によると「一瞬の異 常 外 力 が11 tfの場合，機体は前向きに加速できず，定速飛行が維持される」
> ＞ ＞ ＞ なのですね？

> ＞ ＞ ＞ 2） 第1～4エンジンをふかして，推力59 tfに増加しました。加速しますか？

> ＞ ＞ ＞ 3） B747の垂直尾翼に補助エンジンを付けました。
> ＞ ＞ ＞ 第1～4エンジンで推力48 tfを出して一定速度で飛行中に，
> ＞ ＞ ＞ 補助エンジンを始動して11 tfの推力（推力計59tf）を出しました。
> ＞ ＞ ＞ 加速しますか？

> ＞ ＞ ＞ ＞ 作 用 反 作 用 の法則だから、
> ＞ ＞ ＞ ＞ 二重じゃないとオカしい
> ＞ ＞ ＞ ＞ 作 用 側が二階建ての場合は
> ＞ ＞ ＞ ＞ 反 作 用 も二階建て