御巣鷹山の悲劇

KM さんへの返信です。

瞬間的な外 力に対して
瞬間的な加速度が記録されたから
瞬間的な空 気 抵 抗を設定した

何が悪いの？

瞬間的な外 力を
計算したいんだよ

> 河津低空飛行説 さんへの返信です。
> ＞＞作 用 反 作 用 の法則だから二重じゃないとオカしい　作 用 側が二階建ての場合は反 作 用 も二階建て
> これが間違いなんですよ。機体が受ける空 気 抵 抗 力は速度の二乗に比例します。そして機体の形状に依存します。異 常 外 力Fが作用しても速度が変わらなければ空 気 抵 抗 力は変わらず一定です。形状のない異 常 外 力Fに空 気 抵 抗 力は作用しません。異 常 外 力Fが力を感じたのであればそれは機体が受ける空 気 抵 抗 力の一部を負担しているということです（その分だけ機体が受ける空 気 抵 抗 力が減ります）。もうこの議論はこの辺でお腹一杯です。

> ＞ NaokoSam2 さんへの返信です。
> ＞ こっちは禁句だらけにて
> ＞ あっちに回答

> ＞ ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。

> ＞ ＞ 第1～4エンジン推 力が計48 tf，空 気 抵 抗 48 tfで一定速度で飛行していたとします。
> ＞ ＞ 1） 11 tfの前向き異 常 外 力 が働いた場合，加速しますか？
> ＞ ＞ お説によると「一瞬の異 常 外 力 が11 tfの場合，機体は前向きに加速できず，定速飛行が維持される」
> ＞ ＞ なのですね？

> ＞ ＞ 2） 第1～4エンジンをふかして，推力59 tfに増加しました。加速しますか？

> ＞ ＞ 3） B747の垂直尾翼に補助エンジンを付けました。
> ＞ ＞ 第1～4エンジンで推力48 tfを出して一定速度で飛行中に，
> ＞ ＞ 補助エンジンを始動して11 tfの推力（推力計59tf）を出しました。
> ＞ ＞ 加速しますか？

> ＞ ＞ ＞ 作 用 反 作 用 の法則だから、
> ＞ ＞ ＞ 二重じゃないとオカしい
> ＞ ＞ ＞ 作 用 側が二階建ての場合は
> ＞ ＞ ＞ 反 作 用 も二階建て