御巣鷹山の悲劇

NaokoSam2 さんへの返信です。

> 河津低空飛行説氏（念のため隠蔽氏）は， 異 常 外 力 を　59tf　と主張します。

> しかし，この 説 は 物 理 として破 綻しています。
> 1） 彼は，推力と空 気 抵 抗が，作 用 反 作 用の関係にあると誤認しています。
> 正式には，AがBに力を及ぼす作 用に対して，BがAに力を及ぼすことを反 作 用と呼びます。
> 推 力も空 気 抵 抗も，機 体に働く力であり，作 用 反 作 用になりえません。

『推 力が空 気に対して作 用したから、
空 気が推 力に対して反 作 用した』
『一瞬の異 常 外 力に対する一瞬の
空 気 抵 抗は、定 常 的なエンジン
推 力に対する定 常 的な空 気 抵 抗
とは別物であって、区別が必要』

> 2） 背もたれモデルは正しくありません。
> 本来の推力は位置や速度が変化しても大きさが変わりません。
> 「空 気 抵 抗 で背もたれに押し付けられると，背もたれから反力を受ける。これが推力だ。」という主張です。
> ところが，背もたれの反力は，位置が変わると，直ちに0に急減します。
> このため，適切なアナロジーになりえません。

ニュートンの第一法則
『等速直線運動する全ての物体は
外力によってのみ加速する』

事故調
『背もたれの反力を機体の加速に
加担させたい反ニュートン理論』
『反ニュートン理論がバレるまでは
圧力隔壁説をでっち上げたい』

> 結果として，59tf説には，まったく根拠が見いだせません。

自宅から歩いて5分もしない場所に
検察庁の出先機関があるから、
判決でたらコピーを検察庁に提出する

『圧力隔壁説は真っ赤な大ウソ』と
公式に認めさせるべく俺は活動してる

自説の正誤について、アンタや俺が
決めることじゃないよ

ちなみに、運輸安全委員会の事務局長
と総務課長が令和7年の6月末で異例の
1年で仲良く辞職しているけど、俺の
問い合わせ回答に異例の4ヶ月以上も
費やした、まさにその期間の出来事

役人の人事はネットで調べれば分かる

俺が回答を迫り、運輸安全委員会が、
『必ず回答するから待って下さい』と
俺に泣きつく、まさに債権者と債務者
のような異様な光景だったからね