御巣鷹山の悲劇

管理人様

先に記した3件に加え、生存者の話、機内から撮られた写真、数多くの目撃情報、回収された機体残骸（胴体と破片）の写真、油圧消失の事実、相模湾海底で確認されたAPUらしき物体、などの情報は、相模湾上空で垂直尾翼の大半が失われたとする判断を支持していると考えます。
相模湾で回収された下部方向舵上面の破片は重要です。事故調報告書に略図、藤田著に写真が載っています。
油圧消失も、アフトトルクボックスと方向舵の離脱を意味します。

> この事故には4人の生存者がいたことはご存じだと思います。また、複数の犠牲者による遺書や異変発生後の機内の様子が撮影された写真などが残されており、また大月における目撃情報や墜落直前の長野県川上村周辺において語られた目撃情報が多数存在します。

> 事故後、生存者が語った事柄に耳を傾け、その内容を犠牲者による遺書や異変発生後の機内の様子が撮影された写真と照らし合わせ、河津以外の地点による目撃情報も参考にしながらそれらの整合性を考えて総合的に判断しようとすれば、相模湾上空で垂直尾翼の大半が失われていたとされることについては確実とはいえないと考えております。

> ＞ なお、奥多摩町の山崎さんの写真、伊豆半島上空以降の顕著なダッチロール、伊豆半島の山林など陸上4ヶ所で回収された残骸、などにより垂直尾翼の大半が失なわれていたことは確実と思います。