御巣鷹山の悲劇

投稿者名

題名

内容 KM さんへの返信です。 瞬間的な外 力に対して 瞬間的な加速度が記録されたから 瞬間的な空 気 抵 抗を設定した 何が悪いの？ 瞬間的な外 力を 計算したいんだよ ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。 ＞ ＞＞作 用 反 作 用 の法則だから二重じゃないとオカしい　作 用 側が二階建ての場合は反 作 用 も二階建て ＞ これが間違いなんですよ。機体が受ける空 気 抵 抗 力は速度の二乗に比例します。そして機体の形状に依存します。異 常 外 力Fが作用しても速度が変わらなければ空 気 抵 抗 力は変わらず一定です。形状のない異 常 外 力Fに空 気 抵 抗 力は作用しません。異 常 外 力Fが力を感じたのであればそれは機体が受ける空 気 抵 抗 力の一部を負担しているということです（その分だけ機体が受ける空 気 抵 抗 力が減ります）。もうこの議論はこの辺でお腹一杯です。 ＞ ＞ NaokoSam2 さんへの返信です。 ＞ ＞ こっちは禁句だらけにて ＞ ＞ あっちに回答 ＞ ＞ ＞ 河津低空飛行説 さんへの返信です。 ＞ ＞ ＞ 第1～4エンジン推 力が計48 tf，空 気 抵 抗 48 tfで一定速度で飛行していたとします。 ＞ ＞ ＞ 1） 11 tfの前向き異 常 外 力 が働いた場合，加速しますか？ ＞ ＞ ＞ お説によると「一瞬の異 常 外 力 が11 tfの場合，機体は前向きに加速できず，定速飛行が維持される」 ＞ ＞ ＞ なのですね？ ＞ ＞ ＞ 2） 第1～4エンジンをふかして，推力59 tfに増加しました。加速しますか？ ＞ ＞ ＞ 3） B747の垂直尾翼に補助エンジンを付けました。 ＞ ＞ ＞ 第1～4エンジンで推力48 tfを出して一定速度で飛行中に， ＞ ＞ ＞ 補助エンジンを始動して11 tfの推力（推力計59tf）を出しました。 ＞ ＞ ＞ 加速しますか？ ＞ ＞ ＞ ＞ 作 用 反 作 用 の法則だから、 ＞ ＞ ＞ ＞ 二重じゃないとオカしい ＞ ＞ ＞ ＞ 作 用 側が二階建ての場合は ＞ ＞ ＞ ＞ 反 作 用 も二階建て