御巣鷹山の悲劇

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内容 シーパーチ直行に就いて 伊豆•三津シーパラダイス を抜けて、豊橋や伊勢を 飛行する経路です。 管制官が、「名古屋に着陸する か」を尋ねている理由です。 フライトコースプランよりも、 北側になります。 更に18:15に、方位180度から、 200度に指示が出て、16分に、 右旋回しているにも関わらず、 館山に向かい18分まで、南下 している航跡図を採用してます。 18:20から河津町方面に向かって 仕舞い、クルーの意図した操縦 では無いのです。 18:48の青梅市から御岳山と同じ パターンで、操縦不能です。 マヌーバ問題を通報している筈です。 然も、18:25からは、ディスパッチャ ーと、カンパニー無線でやり取りを しています。 スチュワーデスの弾んだ声での、 コックピット見学は、どう考えても 有り得ない話なんです。 皆さんが、本物のボイスレコーダーを 聞けたら、大変驚くに、違い有りません。 交信記録を参照して下さい。 https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-10.pdf